最近几天时间，有关于河南郑州一家保时捷4S店前一天还在交车，当晚连夜“卷车跑路”的消息，在网上甚嚣尘上，很多准车主交了订金，没有拿到车，店里面连夜被搬空……很多人都很难理解，像保时捷这种超豪华品牌，怎么还能出现4S店连夜跑路的事情了呢？按照国内某些车企大佬的说法，出现爆雷、把消费者晾在那儿的事情，只可能出现在造车新势力上，怎么浓眉大眼的保时捷华盛配资，还能干出这种事儿呢？
实际上，从严格意义上来说，这一次保时捷4S店连夜跑路，出现爆雷事件，没有传统意义上真正的受害者，原因很简单，因为能买得起保时捷的用户，基本上都是有点家底的，所以现在交付的款项可能被经销商给“吞”了，但是因为保时捷暂时没有放弃国内市场的打算，所以这笔钱肯定早晚能“吐”出来，只是需要时间等待而已。而员工的损失，本质上也只是需要再找一份工作而已，在保时捷待过的员工，真不愁找工作！
当然了，要说此次事件受影响最大的，还是保时捷！因为大家看到了一个现实，那就是以前那么挣钱，几乎可以说是在国内市场“抢钱”的保时捷，其经销商和4S店也能爆雷。实际上，这家保时捷4S店的爆雷，是保时捷品牌现在出现的问题和经销商模式本身的弊端叠加在一起产生的后果。大家都知道，进入2025年之后，国内保时捷新车的销量大幅度下滑，1—11月销量37221辆，同比下滑23%，而且很多保时捷车型的价格也出现了下滑态势，包括30多万的Macan（参数丨图片）和70多万的卡宴，也都在很多门店出现了。所以保时捷在销量下滑的情况下，单车利润也明显下降了，这是肯定的。
但是对于很多保时捷的经销商来说华盛配资，尽管市场遇冷，但是需要付出的房租、水电、员工工资却一点都没少，所以在销量下滑的情况下，很多门店就出现了入不敷出的情况，上面提到的这家保时捷4S店，应该就是这种情况了。
而且保时捷采用的是最传统的加盟经销商模式，这些4S店和保时捷的关系，就像是可口可乐和门口小卖部的关系，保时捷品牌对这些4S店的管辖能力，是非常有限的。所以当这家4S店突然爆雷的时候，连保时捷品牌官方也是一脸懵，甚至缺乏基本的反应能力，只能发文表示将通过法律手段解决问题。但是保时捷4S店爆雷，这种词汇大量出现在网上，对本来就处在下行状态下的保时捷品牌来说，无疑是雪上加霜。
说到这里的时候，我们就不得不说，包括特斯拉、理想、蔚来和小米等品牌在零售终端所采用的直营模式，这些新势力品牌开在各地的门店，包括形象店、商超店和售后中心，全都是厂商直营的，也就是说在这里上班的员工，都是由这些品牌直接招聘，或者由当地分公司来招聘的，更加重要的是，厂家可以通过系统直接“监控”到每一个员工那里，当然这里指的是与工作相关的信息。
所以我们看到最近几年时间里，像特斯拉、蔚来、理想和小米等品牌，尽管销量有高有低，门店也有关闭的，但是我们从来没有听说过，某一家店关门之后，用户没法提车，没法做售后维保。原因很简单，消费者在订车和交付尾款的时候，款项都是直接进了厂家的账户，和门店本身关系不大，所以只要整个品牌和车企还在正常运营，就不可能出现终端门店连夜跑路的情况，这就是直营模式的优势所在，也是很多用户愿意去直营门店购车的原因，价格透明、简单直接，没有那么多套路！
简而言之，我们可以看到，随着国内汽车市场环境的变化，核心就是随着国产中高端新能源汽车的崛起，传统豪华品牌和合资品牌的价格水分被一再挤压，很多只认钱不认人的经销商和4S店处境就会非常困难，加上和品牌的非隶属关系，所以卷款、卷车跑路这种事，对于很多4S店来说，完全没有心理负担！而国产中高端新能源汽车的核心力量，就是造车新势力们，所以相当于造车新势力们从产品和渠道两个方面，对保时捷等传统品牌形成了影响，新势力产品让人们看清了豪华品牌的本质，而直营模式，让人们看透了4S店的“良心”……
而随着造车新势力们越来越壮大，传统的合资品牌、豪华品牌和他们的经销商模式，也将一起被消费者和市场扫入历史的垃圾堆。
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